На Ямале водитель легковушки погиб в результате столкновения с поездом
https://ria.ru/20201105/poezd-1583104194.html
На Ямале водитель легковушки погиб в результате столкновения с поездом
На Ямале водитель легковушки погиб в результате столкновения с поездом
В Ямало-Ненецком автономном округе пассажирский поезд столкнулся с легковым авто на переезде, сообщает Уральская транспортная прокуратура в Telegram-канале. РИА Новости, 05.11.2020
2020-11-05T07:30
2020-11-05T07:30
2020-11-05T10:34
ямало-ненецкий автономный округ (янао)
свердловская железная дорога
группа газ
уфа
новый уренгой
ханты-мансийск
происшествия
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdn22.img.ria.ru/images/07e4/0b/05/1583104158_0:106:1280:826_1400x0_80_0_0_418495904d65a97699126c93cd882e71.jpg
ХАНТЫ-МАНСИЙСК, 5 ноя — РИА Новости. В Ямало-Ненецком автономном округе пассажирский поезд столкнулся с легковым авто на переезде, сообщает Уральская транспортная прокуратура в Telegram-канале.Авария произошла накануне на 494-м километре перегона Сывдарма — Лимбей Свердловской железной дороги. Поезд 332 Уфа — Новый Уренгой врезался в автомобиль ГАЗ, за рулем которого был мужчина 1977 года рождения. Водитель умер на месте происшествия.Транспортная прокуратура начала проверку.Как уточнили в региональном управлении ГИБДД, водитель автомобиля выехал на регулируемый железнодорожный переезд, игнорируя запрещающий сигнал светофора. Железнодорожное сообщение в связи с инцидентом было прервано на девять минут.
уфа
новый уренгой
ханты-мансийск
РИА Новости
Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4
7 495 645-6601
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2020
РИА Новости
Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4
7 495 645-6601
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4
7 495 645-6601
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdn23.img.ria.ru/images/07e4/0b/05/1583104158_0:0:1280:960_1400x0_80_0_0_749294da55412e896224372af50657c8.jpgРИА Новости
Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4
7 495 645-6601
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4
7 495 645-6601
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
ямало-ненецкий автономный округ (янао), свердловская железная дорога, группа газ, уфа, новый уренгой, ханты-мансийск, происшествия
Сходы на РЖД, смерть в Таиланде, зрелища в США, забастовки в Германии. Обзор ЧП на железных дорогах
Сход грузового вагона в Нижегородской области, столкновение поезда и грузовика в США, забастовка транспортников в Германии и 20 погибших в аварии на ж/д переезде в Таиланде — основные происшествия на железных дорогах.
Новый материал рубрики ЧП хочется начать со слов «никогда не было, и вот опять». Ибо что происходит на сети РЖД чаще, чем сход грузовых составов? В ночь на 9 октября на станции Сергач в Нижегородской области сошёл с рельсов вагон грузового поезда. Был повреждён сам вагон и 150 метров железнодорожного пути. Точный объём причинённого ущерба пока уточняется. Из-за восстановительных работ движение на участке пути было перекрыто, пришлось задержать 4 пассажирских поезда и 16 грузовых.
В Амурской области 12 октября на перегоне Аносовская — Пурикан однопутного неэлектрифицированного участка Тында — Штурм ДВЖД с рельсов сошёл локомотив грузового поезда. На место происшествия был отправлен восстановительный поезд. В пути из-за аварии задержались поезда № 325 Нерюнгри — Хабаровск и № 688 Сковородино — Нерюнгри.
***
Одна из самых зрелищных аварий произошла на минувшей неделе в США. В городе Пендлтон в штате Индиана товарняк протаранил грузовик, остановившийся на рельсах. Очевидцы заметили, как фура, пересекавшая ж/д пути, застряла на переезде. Проезжавшие мимо автомобилисты пытались помочь водителю грузовика, но безуспешно. Машина заглохла.
Через некоторое время шлагбаум опустился и люди, участвовавшие в эвакуации машины, кинулись врассыпную.
Товарный поезд на большой скорости снёс кабину фуры и протащил её ещё около ста метров. После удара тепловоз и грузовик
В Таиланде произошло похожее ЧП. Правда, последствия его оказались куда драматичнее, чем в США. Поезд снёс туристический автобус. Случилось это на регулируемом ж/д переезде в таиландской провинции Чаченгсао в 80 километрах от Бангкока. Несмотря на то, что в салоне автобуса находились 60 человек, водитель решил рискнуть (как позже станет ясно, не только своей жизнью, но и жизнями пассажиров) и проскочить перед поездом на красный сигнал светофора.
Не получилось. Грузовой состав снёс автобус. Жертвами аварии стали 20 человек, ещё 30 находятся в больницах. Руководством провинции создана комиссия по расследованию ЧП, состоящая из представителей полиции, управления железных дорог Таиланда, управления наземного транспорта местного Минтранса и страховых компаний.
Аналогичная авария произошла на железнодорожном переезде в Бангладеш. В округе Фени на юго-востоке страны столкнулись поезд и автобус. Авария произошла в воскресенье утром. Почтовый поезд направлялся из столицы, города Дакка, в город Читтагонг.
***
Два человека погибли в результате лобового столкновения грузовых поездов в турецкой столице. ЧП произошло на железной дороге в районе Каледжик. Как рассказала местная полиция, один из грузовых составов остановился на красный сигнал семафора, в эту минуту в него врезался встречный поезд.
Оба машиниста в кабине остановившегося поезда погибли на месте. Транспортная прокуратура выясняет,
Ну а в Германии сутки не ходили автобусы, метро и трамваи. В городе бастовали работники общественного транспорта. Стачка затронула транспорт Берлина и Баварии. За последние две недели это уже вторая забастовка транспортников. Первая длилась 12 часов, новая — уже сутки. В результате около 2 млн пассажиров не смогли добраться до места назначения.
Единственным доступным для них способом передвижения оставались электрички.
Поводом для забастовки стало недовольство условиями труда, которые, по мнению транспортников, ухудшились на фоне пандемии. По словам водителей и машинистов, из-за коронавируса работать им стало тяжелее и опаснее. Профсоюзы вышли с требованиями повысить зарплату. Впрочем, закончилась забастовка по тем же причинам, что и началась, — из-за коронавируса. В Германии снова растёт число заражённых, поэтому стачку пришлось отложить…
Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД, лучший фото и видео контент на нашей странице в Instagram
«Почти вылетел в кювет». В Рославльском районе на переезде произошла авария с участием фуры
Сегодня, 7 октября, около двух часов дня на переезде в селе Остёр произошла одиночная авария с участием фуры.
Как рассказали очевидцы, мужчина за рулём большегруза не справился с управлением, выехал на встречную полосу и перед переездом едва не вылетел в кювет. В результате аварии фура снесла бордюрные ограждения, а сама машина оказалась в шаге от того, чтобы перевернуться и рухнуть.
— Мне показалось, что у него отказали тормоза. Хорошо, что всё обошлось, — комментирует очевидец.
Текст: Александра Акименко
Фото: Максим Фомченков
Общество
12.11.2020, 09:32
Смолянин врезался в асфальтоукладчик и потребовал заплатить ему за это
На трассе Рославль-Ельня-Дорогобуж-Сафоново проводили ремонтные работы. Мужчина ехал на этом участке дороги, но не справился с управлением и врезался в…
Общество
12.11.2020, 08:59
В Смоленске рядом с памятником-паровозом появились платформа и цистерна
Два года назад в город привезли первый памятник-паровоз Л-3127. Теперь рядом с ним установили ещё несколько тематических фигур. В сквере у ДК…
12.11.2020, 08:31
В Смоленске женщина провернула махинации с субсидиями для открытия парикмахерской
В 2012 женщина подделала документы о создании собственного бизнеса. Она указала, что планирует открыть парикмахерскую, на что получила субсидию в…
Общество
12.11.2020, 08:01
В Кардымове местные жители пожаловались на освещение и дорогу
Жители районе жаловались на отсутсвие освещения и плохое качество дорог. Прокуратура Кардымовского района провела проверку и выявила нарушения положений Федерального…
Общество
12.11.2020, 07:36
В Смоленске наградили победителей премии «Студент года»
В областном центре прошла церемония вручения премий «Студент года», учреждённая в 2016 году. Награду получают студенты очных отделений высших образовательных…
Общество
12.11.2020, 07:15
В Заднепровском районе Смоленска на неделю ограничат движение транспорта
В связи со строительством фундамента под антенно-мачтовое сооружение в областном центре ограничат движение транспорта на целую неделю. Так, с 14…
Общество
12.11.2020, 07:02
В Смоленске мужчина организовал продажу синтетических наркотиков
В Смоленске направили в суд дело в отношении смолянина, который продавал наркотики. Следствие считает, что у него была информация об…
Общество
12.11.2020, 06:34
В сафоновской колонии заключённым пытались подкинуть запрещёнку
На участке внутренней запретной зоны в исправительной колонии №3 УФСИН России по Смоленской области обнаружили непонятные свёртки. Как сообщили в…
Общество
Что делать после автомобильной аварии
АвтоМотоциклATVДомовладельцыАрендаторыCondoМобильный домЛодка / PWCRVLifeЗонтикЗащита личностиЗемодательFloodTravelЗа границейВладельцы бизнесаОбщая ответственностьПрофессиональная ответственностьКомпенсация работникамМедицинская халатностьКоммерческое авто
Нужно оплатить счет, внести изменения или просто получить информацию?
Всего несколькими щелчками мыши вы можете получить доступ к партнеру страхового агентства GEICO, с которым связан ваш полис страхования лодки, чтобы найти варианты обслуживания вашего полиса и контактную информацию.
Подробнее
Позвоните нам по телефону (888) 532-5433, чтобы внести изменения в свой полис страхования жизни.
Агенты по страхованию жизни, которые могут помочь вам в обслуживании вашего полиса, находятся на расстоянии одного телефонного звонка.
Подробнее
Нужно оплатить счет, внести изменения или получить информацию о вашем покрытии?
Просто войдите в свою автоматическую политику, чтобы управлять своей зонтичной политикой.
Подробнее
Для Generali Global Assistance, Inc., посетите сайт для участников по защите личных данных или позвоните по телефону (800) 206-4065
24 часа в сутки / 7 дней в неделю.
Наши опытные агенты помогут вам с оформлением любых документов и составят ваш полис. Позвоните нам, если у вас есть какие-либо вопросы об этом ценном покрытии.
Подробнее
Позвоните нам по телефону (844) 810-1598, если вам необходимо внести изменения в свою политику. Наши лицензированные специалисты будут рады вам помочь.
Вы можете произвести оплату или просмотреть свою политику онлайн в любое время.
Подробнее
Из США: звоните (800) 248-4998. Звонки переадресовываются в наш европейский офис, поэтому звоните с понедельника по пятницу с 2:30 до 11:00 (восточноевропейское время).
Из-за границы: позвоните агенту в своей стране.
Вы также можете написать по адресу [email protected].
Подробнее
Нужно оплатить счет, внести изменения или просто получить информацию?
Всего несколькими щелчками мыши вы можете найти партнера страхового агентства GEICO, с которым связан ваш полис владельца бизнеса, чтобы найти варианты услуг полиса и контактную информацию.
Подробнее
Нужно оплатить счет, внести изменения или просто получить информацию?
С помощью всего нескольких щелчков мышью вы можете найти партнера страхового агентства GEICO, с которым связан ваш полис общей ответственности, чтобы найти варианты услуг полиса и контактную информацию.
Подробнее
Нужно оплатить счет, внести изменения или просто получить информацию?
Всего несколькими щелчками мыши вы можете найти партнера страхового агентства GEICO, с которым связан ваш полис профессиональной ответственности, чтобы найти варианты обслуживания полиса и контактную информацию.
Подробнее
Откройте свой полис в Интернете, чтобы оплатить счет, внести изменения или просто получить некоторую информацию.
Подробнее
Необходимо обновить политику или получить информацию?
Позвоните в Berxi по телефону (833) 923-3001
пн — пт 8:00 — 20:00 (восточноевропейское время)
Подробнее
Необходимо обновить политику или добавить нового питомца?
Позвоните по телефону Embrace Pet Insurance по телефону (800) 793-2003
Понедельник-пятница с 8:30 до 20:00 (ET)
Суббота с 9:00 до 13:00 (по восточному времени).
Подробнее
Если ваш полис заключен с Группой взаимного страхования ювелиров, войдите в систему или позвоните по телефону (844) 517-0556.
пн-чт 7:00 AM-19:00 (CT)
пт 7:00 — 18:00 (CT)
Чтобы узнать о всех остальных полисах, позвоните по телефону (888) 395-1200 или войдите в свою текущую политику домовладельцев, арендаторов или кондоминиумов, чтобы просмотреть свой полис и связаться с агентом по обслуживанию клиентов, чтобы обсудить варианты страхования ювелирных изделий.
Покупал автострахование в Мексике раньше?
Войдите в систему для быстрого доступа к вашей предыдущей политике, где хранится вся информация о вашем автомобиле.
Подробнее
Нет учетной записи GEICO?
Всего несколькими щелчками мыши вы можете найти партнера страхового агентства GEICO, с которым связан ваш страховой полис, чтобы найти варианты обслуживания полиса и контактную информацию.
Предшествующий риск против аварии: различия и методы предотвращения
Всем известно, что работа в строительстве может быть опасной. Большинство крупных строительных проектов включают в себя работу в котлованах и траншеях, работу на строительных лесах и использование тяжелой техники для заливки бетона для стен и фундаментов зданий.Не менее опасно работать на заводах и в медицинских центрах. Существует бесчисленное количество инцидентов, когда сотрудники получают травмы на сборочных конвейерах или спотыкаются и падают из-за опасных поверхностей для ходьбы. Медицинские работники рискуют получить травму спины, когда поднимают пациентов с кроватей на стулья или перевозят их для рентгена, физиотерапии и других услуг.
За прошедшие годы пожар на рабочем месте унес жизни многих рабочих. В 1911 году в результате пожара New York Triangle Waist Company погибли 146 рабочих.Если мы изучим причины пожара и катастрофических человеческих жертв, мы узнаем, что загроможденные рабочие места, запертые двери выхода и ржавые пожарные лестницы — все это способствовало возникновению инцидента, который можно было предотвратить. К сожалению, пожар компании Triangle Waist Company также был вызван плохими условиями труда, которые в конечном итоге были улучшены для защиты рабочих.
Несчастные случаи, происшествия и опасные ситуации можно предотвратить
Есть ли связь между опасными событиями и несчастными случаями? Можно ли распознать существующие и предсказуемые опасные ситуации и устранить их до того, как они перерастут в аварии? Какое определение для почти промаха? Как нам определить несчастный случай?
Давайте рассмотрим следующие сценарии, чтобы лучше понять, чем они отличаются.
Бригада металлистов была назначена для замены дефектных структурных балок и других необходимых ремонтов на нижнем уровне моста через реку. Поскольку они работают на возвышении, каждый из них использует индивидуальную систему защиты от падения. Каждое утро они обсуждают работу за кофе. Они используют это время для оценки выявленных опасностей на работе. Для этого проекта рекомендуется использовать страховочную привязь для всего тела. Когда один из рабочих полностью надевал ремни безопасности, сотрудник заметил, что его ремень частично порван.Как бы вы классифицировали этот инцидент? Вы бы назвали появление разорванного ремня почти промахом или несчастным случаем?
Продолжим этот сценарий, предположив, что порванный ремешок ремня безопасности остался незамеченным. Когда металлург встал на балку, чтобы срезать ржавые опоры моста с помощью факела, он теряет равновесие и падает. Хотя он был должным образом привязан к якорной точке, его порванная сбруя сломалась, и он упал насмерть. Как бы вы классифицировали этот инцидент? Вы бы назвали это несчастным случаем или несчастным случаем?
Вот еще один сценарий.Производство металлических дверных коробок сложнее, чем можно себе представить, и может быть опасным процессом, если опасность не будет выявлена. После того, как был выбран материал для изготовления двери, есть процесс, в котором для изготовления рамы используется автоматизированное оборудование. Несколько рабочих станций на заводе спроектированы для резки или «резки» выбранной детали в соответствии со спецификациями, автоматизированный пробивной пресс и несколько «формовочных» прессов используются перед сваркой частей рамы вместе.
Сварные швы вручную шлифуют, чтобы удалить неровности и создать гладкую поверхность для окраски.Как вы можете себе представить, для того, чтобы это производственное предприятие работало эффективно, оборудование должно быть в хорошем рабочем состоянии, а все устройства отключения электроэнергии должны работать правильно, если что-то пойдет не так. Рабочие хорошо обучены и имеют опыт. Проходы, полы и столешницы чистые, ведется тщательная уборка, чтобы исключить скольжение и падение. Так что же могло пойти не так? Вернемся к «шлифовальной части» нашего сценария. Прежде чем надеть средства индивидуальной защиты, состоящие из средств защиты головы, глаз, лица и слуха, оператор осматривает кофемолку.При внимательном осмотре обнаруживается разрыв электрического шнура. Изоляция провода разрезана, обнажая медные провода. Как бы вы классифицировали этот инцидент? Вы бы назвали это несчастным случаем или несчастным случаем?
Что бы произошло, если бы оператор не осмотрел инструмент тщательно и оголенный медный провод соприкоснулся с металлической рамой? Каковы последствия недостаточной проверки инструмента на наличие дефектов? Он вполне мог быть убит электрическим током. Как бы вы классифицировали этот инцидент? Вы бы назвали его поражение электрическим током почти промахом или несчастным случаем? Как видите, опасность существует всегда и везде, где мы выполняем работу.
Еще один пример с медицинским работником. Медсестре необходимо переместить пациента с кровати в инвалидное кресло. Бюджет больницы ограничен, и им не хватает персонала. Несоблюдение правил безопасности в больнице, касающихся использования двух человек или механического подъемного устройства, никогда раньше не мешало ей делать это в одиночку. В конце концов, она может быть не такой молодой, как раньше, но она чувствует, что за эти годы приобрела опыт и знает, как делать это безопасно. К сожалению, она старше, и этот пациент не согласен с переводом.В результате мышца втянута назад. Не является ли следование процедурам почти промахом? Вы бы классифицировали ее травму как несчастный случай, который можно предотвратить?
Как определяются опасные ситуации и несчастные случаи?
Управление по охране труда и здоровья (OSHA) определяет термины «опасные происшествия» и «несчастные случаи» следующим образом.
«Несчастный случай» определяется как незапланированное событие, которое приводит к травмам или повреждению имущества.
Инцидент определяется как незапланированное событие, которое не приводит к телесным повреждениям, но может привести к материальному ущербу или заслуживает регистрации.
Вы заметили, что слово «незапланированный» используется в обоих определениях? Инциденты являются незапланированными или опасности можно выявить и устранить до того, как событие произойдет? Практический промах обычно вызван рядом опасных ситуаций, которые, если их не заметить, в конечном итоге приводят к аварии.
Как распознать опасности на рабочем месте?
Можем ли мы предсказать, когда и где произойдет авария? За прошедшие годы было проведено несколько исследований, чтобы попытаться определить, сколько аварийных ситуаций может привести к аварии.В тех же исследованиях была предпринята попытка определить, сколько зарегистрированных несчастных случаев в конечном итоге приведет к гибели рабочего. В 1931 году американский инженер Герберт Уильям Генрих написал книгу под названием «Предотвращение несчастных случаев на производстве: научный подход».
В модели Heinrich 300-29-1 Генрих предполагает, что на каждые 300 близких повреждений будет 29 легких травм и 1 серьезная травма. С тех пор методы, которые он использовал для определения взаимосвязи между опасными событиями, авариями, серьезными авариями и смертельным исходом, были оспорены некоторыми профессионалами в области безопасности.
Некоторые считают, что «Треугольник безопасности» Генриха, который помещает опасные события в основание треугольника, аварии в середине и, наконец, со смертельным исходом в верхней части, может заставить компании поверить в то, что устраняя только возможные события несчастные случаи и несчастные случаи со временем исчезнут.
Некоторое время спустя Страховая компания Северной Америки провела более глубокое исследование, в котором рассмотрены причины почти 2 миллионов несчастных случаев с травмами. Они определили, что «треугольник безопасности» Генриха и результаты их исследования во многом совпадают.Следует отметить, что все компании не похожи друг на друга, и на рабочем месте у них могут быть определенные опасности. Тем не менее, теория треугольника действительно помогает нам понять, что крупных несчастных случаев и смертельных случаев можно избежать, применив практику расследования всех возможных происшествий и несчастных случаев.
Примите меры, чтобы избежать непредвиденных ситуаций и несчастных случаев
- Первым шагом является разработка анализа рабочих рисков (JHA) для выявления и оценки возможных причин, по которым сотрудники могут получить травмы при выполнении определенных задач.Анализ рабочих опасностей — это метод, который фокусируется на рабочих задачах как способе выявления опасностей до их возникновения. Он фокусируется на отношениях между работником, задачей, инструментами и рабочей средой. В идеале после выявления опасностей мы можем предпринять шаги по их устранению или снижению до приемлемого уровня риска. Для получения дополнительной информации о том, как разработать анализ рисков, связанных с работой, вы можете посетить веб-сайт OSHA по адресу https://www.osha.gov/Publications/osha3071.pdf.
- Второй шаг — подать пример.Чтобы эффективно контролировать вероятность возникновения непредвиденных ситуаций и несчастных случаев, высшее руководство должно принять участие в программе. Рекламируйте программу среди сотрудников, используя визуальные напоминания, такие как плакаты и памятки по технике безопасности, а также проводите обучение по технике безопасности. Посвятите часть рабочего дня безопасности. Попросите сотрудников выявлять и оценивать небезопасные условия в их непосредственных рабочих местах. Составьте список и поручите сотрудникам исправить небезопасные или потенциально опасные условия. Вовлеките семьи ваших сотрудников в программу, устроив конкурс плакатов по безопасности детей.Разместите все плакаты на своем рабочем месте. Наличие на рабочем месте плаката по технике безопасности члена семьи — мощный инструмент, который можно использовать для напоминания сотрудникам о том, что они должны работать безопасно.
Третий шаг — расследовать и регистрировать все возможные происшествия и несчастные случаи. Расскажите сотрудникам о первопричине инцидента. Ведите запись событий, чтобы вы могли анализировать и определять тенденции, связанные с устаревшими политиками, неправильными рабочими процедурами, неисправным оборудованием и даже небезопасными действиями сотрудников.
Итак, как ваша компания определяет вероятность аварии или несчастный случай? Привлекают ли эти события внимание высшего руководства только тогда, когда кого-то госпитализируют, или ваша компания попадает в заголовки газет, или что еще хуже? Определение вашей компанией предвиденных ситуаций и несчастных случаев и то, как вы их устраняете, снизит риск столкнуться лицом к лицу с «незапланированным» событием. Как вашей компании избежать несчастных случаев и несчастных случаев? Хорошим местом для начала было бы признать, что «своевременный стежок спасет девять», или в этом случае найти основную причину возможных сбоев и несчастных случаев и принять практическую политику для их предотвращения.Обеспечение безопасности на рабочем месте не требует больших затрат, если это уже часть корпоративной культуры.
Сообщите нам о некоторых уникальных способах, которые ваша компания внедрила, чтобы снизить вероятность несчастных случаев и предотвратить несчастные случаи. Распространение информации об успешных стратегиях может помочь другим, кто, возможно, борется с этим важным аспектом безопасности на рабочем месте.
Этика автономных автомобилей, самоуправления и проблема тележки
За последние несколько лет в автомобили было встроено все больше и больше автономных функций.А всего пару месяцев назад Tesla выпустила следующее видео, в котором хвастается своим достижением «полного самоуправления».
В статье Techopedia сообщается, что даже более ранние автомобили Tesla содержали «необходимое оборудование для автономного вождения», хотя активация этой способности зависела от обновления программного обеспечения. В статье также предусматривается различие между тем, как построенные сегодня автономные автомобили будут отличаться от будущих.
В настоящее время автомобили Tesla оснащены необходимым оборудованием для автономного вождения, но для полной активации этой функции требуются обновления программного обеспечения.Хотя это позволит полностью автономное вождение, оно также позволит водителю-человеку взять на себя управление, когда ситуация требует вмешательства.
Однако следующему поколению автономных транспортных средств не потребуются рулевые колеса, педали или трансмиссии. Преимущество таких автомобилей заключается в возможности уменьшения количества аварий и предоставления необходимого транспорта для людей, не способных управлять автомобилем, таких как пожилые люди, люди со зрением или физическими недостатками.
Но есть и потенциальный недостаток: потребность в человеческом агентстве, которое настраивает программирование автомобиля, чтобы предвидеть все возможные сценарии и направлять машину, чтобы выносить те суждения, которые люди должны делать, когда сценарий требует действий, которые неизбежно причинить вред в той или иной форме.
Хотя Tesla, возможно, является самым известным именем на рынке ИИ для транспортных средств, она, безусловно, не единственный игрок на этом растущем рынке. Некоторые гораздо более почтенные имена в индустрии также участвовали в этом процессе.
СВЯЗАННЫЙ: ИНТЕРЕСНАЯ ИСТОРИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ
Бернард Марр недавно написал о миллиардных инвестициях Toyota в беспилотные автомобили и искусственный интеллект. Компания поставила перед собой цели, которых она хочет достичь к 2020 году:
«Благодаря инвестициям Toyota в технологические стартапы, такие как Perceptive Automata, она надеется создать технологию, которая позволит автономным транспортным средствам более интуитивно, чем у человека, когда они находятся в движении. Дорога больше похожа на то, как водители-люди взаимодействуют с пешеходами.”
История безопасности беспилотного вождения
Конечно, мы еще не достигли этого. Но вопрос в том, является ли это конечной целью и должны ли мы ее преследовать без полного рассмотрения последствий полностью независимого автомобиля.
Каждая ДТП и Смертность с самоуправляемым автомобилем В списках девять аварий с участием автономных транспортных средств, только четыре из которых привели к гибели людей. Однако, несмотря на утверждения в названии, список неполный, так как после публикации статьи в таких авариях были жертвы.
Последний случай со смертельным исходом, о котором сообщалось, был связан с автомобилем Tesla Model X 23 марта 2018 года. Водитель автомобиля погиб, когда он врезался в шлагбаум. Тесла обвинил это в том, что барьер мешал работе автономной системы вождения автомобиля:
«Причина, по которой эта авария была настолько серьезной, заключается в том, что амортизатор столкновения, барьер безопасности на шоссе, который предназначен для уменьшения удара о бетонный разделитель полосы движения, имел был раздавлен в предыдущей аварии без замены », — говорится в заявлении Tesla.
Компания добавила: «Мы никогда не видели такого уровня повреждений Model X при любой другой аварии».
К сожалению, на этом аварии беспилотных автомобилей Tesla со смертельным исходом не закончились. Ряд из них произошел в этом году.
Среди инцидентов был один 1 марта 2019 года. Национальным советом по безопасности на транспорте США (NTSB) подтверждено, что полуавтономное программное обеспечение автопилота использовалось на Tesla Model 3, когда он врезался в тягач с прицепом, пытавшимся пересечь границу. на шоссе Флориды, водитель автомобиля погиб.
Хотя они все еще относительно редки, по сравнению с дорожно-транспортными происшествиями по вине водителей-людей, тот факт, что в результате беспилотных автомобилей происходят несчастные случаи и гибель людей, заставляет людей беспокоиться об их безопасности и программировании. Фактически, в этом году Quartz поставил под сомнение заявления Tesla о безопасности.
Как и в случае аварии Tesla, в большинстве аварий с автономными автомобилями погибает человек, сидящий на водительском сиденье. Тем не менее, были случаи, когда люди, находившиеся вне автомобиля, сбивались и убивались автономными автомобилями.
Самым печально известным инцидентом такого рода может быть инцидент с участием Uber в результате гибели Элейн Херцберг в марте 2018 года. 49-летняя женщина шла и толкала свой велосипед через Милл-авеню в Темпе, штат Аризона, когда ее сбила машина Uber.
Видео инцидента, опубликованное полицией, можно посмотреть здесь:
В результате Uber принял политику, предусматривающую включение в свои автомобили водителей-людей. История сообщается здесь: Uber возвращает к работе беспилотные автомобили, но с водителями-людьми.
Это способ для Uber обойти проблему, с которой нам придется столкнуться, если и когда полностью автономные автомобили станут нормой: как запрограммировать их, чтобы они включали инстинкт сохранения человеческой жизни.
Программирование ИИ с заботой об этике
Как мы видели в другой статье «Наш дивный новый мир: почему развитие ИИ вызывает этические проблемы», с огромной силой ИИ приходит большая ответственность — убедиться, что технологии не создают ситуации хуже во имя прогресса.Изучение этики ИИ привлекло внимание людей, которые думают о том, что нужно сделать перед внедрением автоматизированных решений.
Один из этих людей, Пол Тагард, доктор философии, канадский философ и ученый-когнитивист, поднял некоторые из проблем, с которыми мы должны сейчас столкнуться в отношении этики программирования в ИИ, в книге «Как создать этический искусственный интеллект».
Он поднимает следующие 3 препятствия:
- Этические теории очень противоречивы.Некоторые люди предпочитают этические принципы, установленные религиозными текстами, такими как Библия или Коран. Философы спорят о том, должна ли этика основываться на правах и обязанностях, на высшем благе для наибольшего числа людей или на добродетельных поступках.
- Этичное поведение требует удовлетворения моральных ценностей, но нет единого мнения о том, какие ценности подходят или даже какие ценности. Без учета соответствующих ценностей, которые люди используют, когда действуют этично, невозможно согласовать ценности систем ИИ с ценностями людей.
- Чтобы построить систему ИИ, которая ведет себя этично, представления о ценностях, правильном и неправильном должны быть достаточно точными, чтобы их можно было реализовать в алгоритмах, но точность и алгоритмы крайне не хватает в текущих этических обсуждениях.
Тагард действительно предлагает подход к преодолению этих проблем, говорит он и ссылается на свою книгу Natural Philosophy: From Social Brains to Knowledge, Reality, Morality, and Beauty . Однако в ходе статьи он не предлагает решения, специально предназначенного для программирования беспилотных автомобилей.
Беспилотные автомобили и проблема тележки
В идеале водители избегают столкновения ни с чем, ни с кем-либо. Но можно попасть в ситуацию, в которой невозможно избежать столкновения, и единственный выбор — в кого или людей ударить.
Эта этическая дилемма известна как проблема тележки, которая, как и сама тележка, возникла более века назад. Обычно его представляют следующим образом:
Вы видите, как сбежавший троллейбус движется к пяти связанным (или иным недееспособным) людям, лежащим на рельсах.Вы стоите рядом с рычагом, который управляет переключателем. Если вы потянете за рычаг, тележка будет перенаправлена на боковой путь, и пять человек на главном пути будут спасены. Однако на обочине дороги лежит одинокий человек.
У вас есть два варианта:
- Ничего не делать и позволить тележке убить пять человек на главном пути;
- Потяните за рычаг, отклонив тележку на боковую колею, где она убьет одного человека.
Конечно, хорошего выбора здесь нет.Вопрос в том, какой из двух плохих вариантов меньше. Именно такую дилемму Зеленый Гоблин представил Человеку-пауку в фильме 2002 года, пытаясь заставить его выбирать между спасением канатной дороги, полной детей, или женщины, которую он любит:
Быть супергероем, Человек-паук смог использовать свои способности прядения паутины и силу, чтобы спасти обоих. Но иногда даже супергероям приходится делать трагический выбор, как это было в фильме 2008 года « Темный рыцарь », в котором Бэтмен решил оставить любимую женщину во взорвавшемся здании.
Таким образом, даже те, кто обладает превосходными способностями, не всегда могут спасти всех, и такая же ситуация может применяться к автомобилям с поддержкой ИИ.
Тогда возникает вопрос: какой этический кодекс мы применяем, чтобы запрограммировать их на такой выбор?
Что должен делать беспилотный автомобиль?
MIT Technology Review привлек внимание некоторых исследователей, которые несколько лет назад работали над формулировкой ответов в книге «Как помочь самоуправляемым автомобилям принимать этические решения». Среди исследователей в этой области — Крис Гердес, профессор Стэнфордского университета, который изучал «этические дилеммы, которые могут возникнуть, когда самоуправляемое транспортное средство внедряется в реальном мире».»
Он предложил более простой выбор: иметь дело с ребенком, выбегающим на улицу, который заставляет машину что-то удариться, но позволяет ему выбирать между ребенком и фургоном на дороге. Для человека это не должно быть — мозговой ум, что защита ребенка важнее, чем защита фургона или самого автономного автомобиля.
Но что подумает ИИ? А что насчет пассажиров в автомобиле, которые могут получить травмы в результате такого столкновения?
Гердес заметил: «Это очень трудные решения, с которыми каждый день сталкиваются разработчики алгоритмов управления для автоматизированных транспортных средств.
В статье также цитируется Адриано Алессандрини, исследователь, занимающийся автоматизированными транспортными средствами в Университете де Рома Ла Сапиенца в Италии, который возглавлял итальянскую часть европейского проекта CityMobil2 по тестированию автоматизированных транспортных средств. См. Видео об этом ниже:
Она инкапсулировала проблему тележки для водителей и беспилотных автомобилей в следующем суммировании:
«Вы можете увидеть что-то на своем пути, и вы решите сменить полосу движения, и как и вы, в этом переулке есть что-то еще.Так что это этическая дилемма ».
Еще один видный специалист в этой области — Патрик Лин, профессор философии из Калифорнийского политехнического университета, с которым работал Гердес. TED-Ed Линя об этических проблемах программирования беспилотных автомобилей для принятия решений о жизни или смерти представлен в виде мысленного эксперимента в этом видео:
Если бы мы управляли автомобилем с коробкой в ручном режиме, Как бы мы ни отреагировали, это будет восприниматься как реакция, а не намеренное решение », — говорит Линь в видео.Соответственно, это следует понимать как «инстинктивный панический шаг без предусмотрительности или злого умысла».
Совершенно реальная возможность гибели людей не в результате неисправности, а в результате того, что машины следуют своему программированию, — вот что делает так важно заранее подумать о том, как справиться с тем, что Лин описывает как «своего рода алгоритм прицеливания. »
Он объясняет, что такие программы будут «систематически отдавать предпочтение или дискриминировать определенный тип объекта, в который можно врезаться.