Во Владимирской области автобус, в котором находились пассажиры, заглох на переезде и столкнулся с поездом
Страшные последствия крупной аварии во Владимирской области. Этой ночью там столкнулись пассажирский автобус, который направлялся из Казахстана в Москву и поезд Петербург — Нижний Новгород. В салоне в момент ДТП находились более полусотни человек. Люди оказались в ловушке — автобус заглох прямо на путях.
После столкновения состав протащил его несколько метров. Много погибших и пострадавших, среди них дети. Известно, что всех пассажиров спасатели извлекли из салона — медики борются за жизнь раненых, их консультируют столичные врачи.
Информация о погибших противоречивая. По уточненным данным Минздрава Владимирской области, в ДТП погибли 19 человек. Эти данные приводит и Следственный комитет. Однако из разных источников приходят другие цифры — о 21 погибшем.
По данным городских властей, все погибшие — граждане Узбекистана, а сам автобус зарегистрирован в Казахстане. Водитель автобуса погиб. Есть пострадавшие в локомотивной бригаде. Пятеро пострадавших пассажиров автобуса доставлены в местную больницу, трое из них дети, четверо транспортированы в областную, они в тяжелом состоянии.
«В городе Покров развернут пункт временного размещения, на месте работают экстренные службы, в том числе сотрудники МЧС, выдвинулась аэромобильная группировка МЧС России по Владимирской области, работают следственные органы», — сообщила руководитель пресс-службы Главного управления МЧС России по Владимирской области Екатерина Мищенко.
О силе столкновения говорит тот факт, что автобус буквально разорвало пополам. Машинист применил экстренное торможение. Но сила удара была такая, что автобус протащило на большое расстояние.
Была информация, что автобус проехал на красный запрещающий сигнал светофора и когда заглох, пассажиры пытались столкнуть его с путей. Официального подтверждения, как все происходило, пока нет.
В половине четвертого ночи двигался поезд Санкт-Петербург — Нижний Новгород. На переезде стоял автобус. Возможно, он проехал на красный сигнал светофора, установленного перед переездом. А на самом переезде, по данным МВД, у автобуса случилась поломка, и он остановился. Очевидно, произошло это прямо перед приближающимся поездом. Судя по всему, у пассажиров автобуса даже не было времени выбежать перед несущимся составом.
Сейчас на месте продолжают работать спасатели и следователи. Автобус все еще не убрали с железнодорожных путей. Пассажиры поезда, очевидно, пока остаются в вагонах.
В связи с аварией МЧС открыло горячую линию. По телефонам 8-4922-39-99-99, 8-4922-40-61-32 можно получить интересующую информацию. Родственникам погибших и пострадавших будет оказана вся необходимая помощь.
Автобус, столкнувшийся с поездом в Казахстане, выехал на переезд из-за затора на дороге — Происшествия
НУР-СУЛТАН, 16 сентября. /ТАСС/. Пассажирский автобус, столкнувшийся с поездом на станции Шамалган в Алма-Атинской области Казахстана в воскресенье, выехал на железнодорожный переезд из-за затора на дороге. Об этом сообщили в пресс-службе национальной компании «Казахстан темир жолы» (Казахстанские железные дороги) в понедельник.
«Водитель автобуса, не убедившись в свободности участка дороги за переездом, выехал на переезд и из-за образовавшегося затора допустил остановку на переезде. При приближении пассажирского поезда к переезду автоматически сработали устройства переездной сигнализации — включился звуковой сигнал, светофоры переезда загорелись «красным», шлагбаум до конца не опустился из-за находившихся на переезде автомашин», — говорится в сообщении.
Отмечается, что дежурный по переезду принял меры по включению в действие заградительного светофора для остановки пассажирского поезда. «Машинист пассажирского поезда применил экстренное торможение, но из-за малого расстояния столкновение предотвратить не смог. В результате столкновения автобус отбросило на обочину пути, электровоз получил повреждения без схода с рельс», — уточнили в пресс-службе.
Водитель автобуса погиб на месте происшествия. Трое пассажиров автобуса — женщина и двое детей, госпитализированы в центральную районную больницу Карасайского района. Среди пассажиров поезда пострадавших нет.
15 сентября на железнодорожном переезде Карасайского района Алма-Атинской области поезд сообщением Алма-Ата — Костанай столкнулся с рейсовым автобусом «Сетра», который следовал по маршруту Алма-Ата — Шамалган. Как сообщил президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев, в автобусе находились 67 человек. Правоохранительные органы Казахстана начали досудебное расследование по факту ЧП по статье о нарушении правил безопасности движения. Министерством индустрии и инфраструктурного развития Казахстана создана специальная комиссия по расследованию дорожно-транспортного происшествия.
Переезд: расписание автобусов по станции
Регулярность / ежедневно, кроме 01.01
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно, кроме 01.01
Время прибытия
Время отправления
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно
Время прибытия
Регулярность / ежедневно
Время прибытия
Время отправления
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно, кроме сб, вс
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно, кроме 01.01
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно, кроме 01.01
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно, кроме 01.01
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / вс
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно, кроме вс
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно, кроме 01.01
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно, кроме вс
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / вс
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно, кроме 01.01
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно, кроме 01.01
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / вс
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно, кроме вс
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / ежедневно
Время прибытия
Переезд | Расписание Автобусов
Расписание автобусов с вокзала Переезд
- Наша форма поиска расписаний
- Главное содержания
- Форма поиска расписаний партнеров Кемеровская область
- Расписание автобуса Переезд — Кемеровская область
- Карта города Переезд
- Панорама города Переезд
- Нас также ищут
- Популярные направления — Кемеровская область
- Похожие посты Переезд — Кемеровская область
На этой странице представлено расписание автобуса Переезд — Кемеровская область.
Если вы собрались в путь и вас интересует автостанция Переезд расписание автобусов, то вы можете посмотреть расписание автобусов из Переезд на 2019 на этой странице.
Город Переезд находиться в Кемеровская область и если вам необходимо добраться в Переезд, вы можете посмотреть расписание автобусов из Переезд или расписание автобусов проходящих через Переезд.
Если вы находитесь на автовокзале города Переезд, то можете узнать расписание автобуса или электрички которая вас интересует у диспетчера автовокзала.
Помните, актуальное расписания, с учетом всех изменений можно узнать только у диспетчера автостанции Переезд или у водителя автобуса.
Онлайн карта города Переезд.
Онлайн карта поможет вам найти путь к автовокзалу и другим местам города Переезд.
Онлайн панорама города Переезд.
Также ми разместили на сайте панорами с видами на город Переезд. Если панорама недоступна — можно попробовать сделать ее самостоятельно.
Панорама автостанции Переезд.
Нас можно найти по таким запросам:
- Автобус из Переезд Кемеровская область расписание
- Автовокзал Переезд
- Автовокзал Переезд расписание автобусов
- Автостанция Переезд расписание автобусов
- Переезд автовокзал
- Посмотреть расписание автобуса Переезд
- Расписание автобуса Переезд
- Расписание автобуса в Переезд
- Расписание автобуса до Переезд
- Расписание автобуса на 23 Переезд
- Расписание автобуса центр — Переезд
- Расписание автобусов Переезд 2019
СОВЕТЫ ПО ВЫЖИВАНИЮ ПРИ ДОЛГИХ ПЕРЕЕЗДАХ В АВТОБУСЕ
Начинающим путешественникам может показаться, что автобус является идеальным транспортом. Вы перемещаетесь в нужное место, любуетесь видами из окна, а если захотите, то можете даже вздремнуть, — ну просто сказка! Но на самом деле длительный переезд на автобусе может быть труднее и утомительнее, чем покорение горной вершины. Мы расскажем, как подготовиться к путешествию, чтобы от него остались только приятные воспоминания.
Длительные автобусные переезды, а мы в этой статье имеем в виду именно их, имеют некоторые нюансы, пренебрежение которыми приводит к очень негативным последствиям. Несчастные путешественники прибывают на место усталыми, невыспавшимися, с затёкшими ногами и скрюченными шеями. Они вспоминают ночь в автобусе как самый страшный сон и клянутся никогда больше не пользоваться этим видом транспорта. И совершенно зря, ведь обеспечить себе комфорт и безопасность в поездке совсем не трудно.
Безопасность
1. Оцените маршрут
Постарайтесь любым способом разузнать про маршрут, которым вам предстоит ехать. Если на его протяжении с постоянной периодичностью автобусы слетают в пропасть, происходят ограбления или другие несчастные случаи, то, может быть, следует изменить маршрут на более безопасный или, по крайней мере, выбрать дневной рейс.
2. Выбирайте первый класс
Во многих странах на одном и том же маршруте работают по несколько транспортных компаний, цены у которых могут значительно отличаться. За счёт чего достигается экономия? Может, за счёт лысых покрышек, отсутствия кондиционера и наличия только одного водителя, который будет везти вас всю ночь без смены? А может, ваш автобус будет останавливаться в каждом посёлке и подбирать всех желающих, так что вокруг постоянно будут толкаться какие-то люди? В любом случае нужно задуматься, стоит ли экономия нескольких долларов вашего спокойствия и безопасности.
3. Багаж
Перед посадкой в автобус переложите все свои ценные вещи в небольшую сумку или рюкзачок и не расставайтесь с ним ни на минуту. Берите её с собой на остановках. Во время движения лучше держите её у себя на коленях или, если она мешает, положите на пол и наступите ногой на ремень. В этом случае даже во время вашего сна с ней ничего не случится.
4. На остановке
Если вы хотите выйти и размяться, то обязательно уточните у водителя продолжительность остановки. Запомните номер автобуса и место, где он стоит. Лучше не отходить слишком далеко от автостанции или остановки, если вы не стремитесь познакомиться с криминальной жизнью этого населённого пункта, которая в таких местах, как правило, особенно оживлённая.
Комфорт
1. Выбор места
Не все места в автобусе одинаковы. С точки зрения безопасности всегда лучше выбирать сидения в средней части, так как по статистике страховых компаний большинство неприятностей происходит при лобовом столкновении или ударе сзади.
С точки зрения комфортабельности факторов, которые следует учесть, намного больше.
- Возле окна или прохода? Многие выбирают место возле окна ради прекрасных пейзажей. Кроме того, поверхность окна даёт вам возможность склонить на неё голову и поспать. Впрочем, в ночное время всё равно никаких красот не видно, а изогнутая шея уже через полчаса начинает затекать, так что все преимущества места у окна могут оказаться несущественными. Зато возле прохода вы будете иметь больше простора и даже сможете вытянуть ноги.
- Спереди или сзади? Помните о том, что у задних сидений вы не можете откинуть спинку и там сильнее трясёт. Если же вы расположитесь спереди, то придётся всю дорогу щуриться от фар встречных автомобилей и созерцать все изгибы дорожного полотна. Тоже удовольствие на любителя.
- Возле мужчины или женщины? Если в автобусе нет нумерации мест и вы сами можете выбирать, где вам садиться, то первым делом оцените общую адекватность попутчика, а потом его размеры. Сидеть всю ночь рядом с расползшимся на полтора сиденья телом можно пожелать только врагу. А пол — это уже вопрос вкуса.
2. Свето- и звукоизоляция
Первый раз, когда едешь на автобусе, смотришь на всех этих людей, которые взяли с собой беруши и маску для сна с удивлением: «Вот ещё, неженки!» Но потом быстро начинаешь им завидовать и корить себя за непредусмотрительность. Не повторяйте этой ошибки. Выспаться в автобусе ночью трудно, а без этих копеечных приспособлений так и вообще практически невозможно.
3. Одеяло и подушка
Да, разумеется, речь идёт не о тех привычных предметах, которые мы используем дома. В качестве подушки лучше взять специальный надувной бублик, который поддерживает голову и шею в оптимальном положении. Это гениальное изобретение человечества, с которым никогда не сравнится ваша скомканная куртка или сумка.
Что касается одеяла, то следует взять в автобус лёгкий плед или длинную куртку, которую вы сможете на себя накинуть. Иногда разница температур на пути следования может достигать нескольких десятков градусов (особенно если автобус проходит по горным районам), так что если вы не хотите трястись полночи от холода, то следует учитывать это обстоятельство.
4. Питьё и туалет
О каком комфорте в поездке может идти речь, если вы хотите пить? Ещё более мучительные моменты наступают, когда вы понимаете, что хотите в туалет, а до ближайшей остановки ехать и ехать. Бороться с этими двумя видами дискомфорта очень просто.
- Первое: всегда берите с собой в автобус бутылку воды. Даже если она там должна быть, всё равно берите.
- И второе: на каждой остановке подумайте о посещении туалета. Не обращайте внимания на свою лень и все эти «вроде не хочется» и «пока терпимо». Заодно и разомнётесь.
Что взять с собой
Путешествие в автобусе — это не космический полёт, но готовиться к нему нужно не менее тщательно. Во время движения вы будете запечатаны в довольно небольшом пространстве своего сидения, поэтому стоит заранее позаботиться, чтобы всё необходимое было у вас под рукой. Вот небольшой список, на который можно ориентироваться.
- Небольшая сумочка или нательный кошелёк с самыми ценными вещами. Документы, деньги, билеты, карточки, смартфон и так далее.
- Рюкзак или сумка с вещами, которые вам могут пригодиться.
- Предметы для сна: беруши, светозащитная маска, плед или куртка, надувная подушка.
- Развлечения: смартфон, книга, плеер, планшет.
- Медицинские средства, которые могут пригодиться вам при укачивании, отравлении или которые прописаны вам врачом.
- Вода и, в случае необходимости, небольшой перекус: орешки, энергетические батончики, конфетки.
- Туалетная бумага!
Если вы можете дополнить этот список или поделиться своим опытом выживания во время длительных автобусных переездов, то можете сделать это в комментариях. Надеюсь, что они будут полезными для всех!
Дети на переезде. Почему столкнулись поезд и школьный автобус под Омском | ПРОИСШЕСТВИЯ
На нерегулируемом железнодорожном переезде под Омском произошло ДТП с человеческими жертвами. Поезд врезался в «газель», водитель которой и одна пассажирка скончались. В салоне находилось 10 детей, одна из девочек в больнице.
Что произошло, как чувствуют себя пострадавшие и кого могут обвинить в случившемся – рассказывает «АиФ в Омске».
Срочная новость
Около 14 часов в дежурную часть полиции поступило сообщение об аварии на нерегулируемом железнодорожном переезде у села Каразюк между станциями «Иртышская» – «Любовка», на 17 км автодороги «посёлок Нововаршавка – село Победа».
Авария произошла у села Каразюк. Фото: АиФ/ Ксения БрезгинаПо информации на тот момент грузовой состав протаранил школьный микроавтобус, в котором находились 10 детей и 2 взрослых – водитель и сопровождавшая детей сотрудница школы.
В момент ДТП погибла сотрудница службы технического обеспечения Победовской образовательной организации. Водитель автобуса в тяжелейшем состоянии был доставлен в реанимацию. Несмотря на все усилия врачей, спустя несколько часов он скончался.
Детей отправили в больницу
Машинист применил экстренное торможение, но остановить поезд быстро — невозможно. Фото: пресс-служба УГИБДД УМВД России по Омской областиВсе школьники, находившиеся в микроавтобусе, были доставлены в медучреждение. У одной из девочек врачи диагностировали лёгкое сотрясение мозга и стресс, она госпитализирована в хирургическое отделение районной больницы. Остальных медики также обследовали: все дети находятся в состоянии стресса, поэтому с ними тут же начали работу психологи.
По сообщению регионального минздрава, сейчас в Нововаршавской центральной районной больнице находятся восемь детей, пострадавших в ДТП. Четверо ребят, которых родители после аварии забрали домой, для дополнительного обследования были вновь направлены в больницу. Один школьник после обследования уже отпущен домой под наблюдение родителей.Как отмечают медики, жизни детей ничего не угрожает, а медучреждение в полном объёме обеспечено необходимыми лекарственными препаратами и диагностическим оборудованием.
В областном министерстве образования, в свою очередь, сообщили, что микроавтобус, который перевозил детей, принадлежал ресурсному центру, подведомственному комитету по образованию и связям с профессиональной школой Нововаршавского района. По предварительной информации, транспортное средство было оборудовано ремнями безопасности, тахографом и соответствовало всем необходимым нормам перевозки детей.
Водитель ехал на красный
В то же время полицейские предварительно установили, что в аварии виноват водитель «газели», который выехал на переезд при запрещающем сигнале. Что побудило его к этому, следствию ещё предстоит установить.
Переезд оборудован звуковыми и световыми сигналами. Фото: пресс-служба УГИБДД УМВД России по Омской областиВ РЖД также уверены в виновности водителя.
«Световая и звуковая сигнализация находятся в исправном состоянии, — пояснили в пресс-службе РЖД. — Машинист применил экстренное торможение, однако столкновения избежать не удалось. После применения экстренного торможения грузовой поезд едет ещё 1500 метров до полной остановки».
Сотрудники ЛОВД на транспорте сообщили, что после аварии движение на ветке было остановлено, но спустя 45 минут возобновлено.
Место столкновения школьного автобуса и товарного поезда под Омском | Фотогалерея
Место столкновения школьного автобуса и товарного поезда под Омском | Фотогалерея
Омский губернатор Виктор Назаров взял под личный контроль расследование ДТП, поручив принять все меры для организации медпомощи пострадавшим и провести всестороннюю проверку инцидента.
Следственными органами СКР по Омской области возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, повлекшее по неосторожности смерть двух лиц).
Справка «АиФ в Омске»:
На территории Омской области расположено 248 железнодорожных переезда, из них большая часть (135) – нерегулируемые. Сотрудники РЖД регулярно разъясняют водителям, как важно соблюдать правила переезда ж/д путей, а полицейские проводят рейды на переездах.
Всего за 2015-16 гг. на переездах произошло три ДТП, в которых три человека получили ранения.
Bus Moving Images, Stock Photos & Vectors
В настоящее время вы используете старую версию браузера, и ваш опыт работы может быть не оптимальным. Пожалуйста, подумайте об обновлении. Учить больше. ImagesImages homeCurated collectionsPhotosVectorsOffset ImagesCategoriesAbstractAnimals / WildlifeThe ArtsBackgrounds / TexturesBeauty / FashionBuildings / LandmarksBusiness / FinanceCelebritiesEditorialEducationFood и DrinkHealthcare / MedicalHolidaysIllustrations / Clip-ArtIndustrialInteriorsMiscellaneousNatureObjectsParks / OutdoorPeopleReligionScienceSigns / SymbolsSports / RecreationTechnologyTransportationVectorsVintageAll categoriesFootageFootage homeCurated collectionsShutterstock SelectShutterstock ElementsCategoriesAnimals / WildlifeBuildings / LandmarksBackgrounds / TexturesBusiness / FinanceEducationFood и DrinkHealth CareHolidaysObjectsIndustrialArtNaturePeopleReligionScienceTechnologySigns / SymbolsSports / RecreationTransportationEditorialAll categoriesEditorialEditorial главнаяРазвлеченияНовостиРоялтиСпортМузыкаМузыка домойПремиумBeatИнструментыShutterstock EditorМобильные приложенияПлагиныИзменение размера изображенияКонвертер файловСоздатель коллажейЦветовые схемыБлогГлавная страница блогаДизайнВидеоКонтроллерНовостиPremiumBeat blogEnterprisePric ing
Войти
Зарегистрироваться
Меню
ФильтрыОчистить всеВсе изображения- Все изображения
- Фото
- Векторы
- Иллюстрации
- Редакционные
- Кадры
- Музыка
Движущийся автобус: Последние новости, фотографии, видео на движущемся автобусе
Аджай Пал Сингх | Среда 9 сентября 2020 г.
Капитану индейцев Мумбаи Рохиту Шарме удалось сбить движущийся автобус за пределами стадиона, когда он разбил огромную шестерку прямо над головой котелка.
Новости Индии | Под редакцией Шилая Варма | Пятница Март 20, 2020
«Справедливость восторжествовала», — написал в Твиттере премьер-министр Нарендра Моди после повешения четырех осужденных по делу Нирбхая в пятницу утром, спустя более семи лет после того, как молодой студент-медик, который стал известен как «Нирбхайя» или бесстрашный, был подвергнут групповому изнасилованию и пытали в движущемся автобусе в Дели.
Новости Индии | Под редакцией Аруна Наира | Пятница Март 20, 2020
Спустя семь лет после того, как молодую студентку-медик изнасиловали и пытали в движущемся автобусе в Дели, четверо ее убийц были повешены в 5 лет.30 утра в пятницу. Предрассветная казнь состоялась менее чем через два часа после того, как Верховный суд отклонил последнее ходатайство осужденных.
Новости Индии | Об этом сообщает Сукирти Двиведи, Саураб Шукла; Под редакцией Шилая Варма | Пятница Март 20, 2020
Наше ожидание справедливости было болезненным и мучительным, но мы, наконец, получили его, — сказала Аша Деви, мать Нирбхайи, через несколько минут после того, как сегодня утром в тюрьме Тихар в Дели были повешены четыре насильника и убийцы ее дочери, через семь лет после того, как молодой студент-медик оказался в банды — насиловали и пытали в движущемся автобусе в столице.
Новости Индии | Отредактировал Дипшиха Гош | Пятница Март 20, 2020
Спустя семь лет после того, как молодая студентка-медик была подвергнута групповому изнасилованию и пыткам в движущемся автобусе в Дели, преступление, потрясшее Индию, четверо ее убийц были повешены в 5:30 утра в пятницу. Предрассветная казнь состоялась менее чем через два часа после того, как Верховный суд отклонил последнее ходатайство осужденных.
Новости Индии | Об этом сообщает Нита Шарма под редакцией Дипшикхи Гоша | Понедельник 16 марта, 2020
Трое из четырех человек, осужденных за групповое изнасилование и убийство Нирбхая в 2012 году, обратились в Международный суд ООН (МС) в еще одной попытке остановить их повешение, запланированной на пятницу.
Новости Калькутты | Пресс-трест Индии | Суббота 4 января 2020 г.
Полиция сообщила, что женщина, направлявшаяся в офис, предположительно подверглась сексуальным домогательствам со стороны мужчины в движущемся автобусе в Калькутте.
Города | АНИ | Пятница Ноябрь 29, 2019
В четверг в движущемся автобусе женщина-активистка из Кералы подверглась насилию со стороны второго пассажира.
Новости Дели | Пресс-трест Индии | Среда, 20 марта 2019 г.
В понедельник полиция сообщила, что по отпечатку пальца от рубленого пальца был арестован мужчина и его сообщник, которые якобы ограбили человека в движущемся автобусе в районе Джанакпури на западе Дели.
Города | Отредактировал Рича Танежа (с материалами ANI) | Суббота 6 октября 2018 г.
После широкого распространения видео водитель был отстранен от должности за то, что подвергал опасности жизнь пассажиров.
Новости Индии | АНИ | Вторник, 17 июля 2018 г.
Ее муж утверждал, что, несмотря на ее критическое состояние, общественная больница не предоставила ей скорую помощь, а вместо этого была направлена в районную больницу.
Новости Индии | Под редакцией Аниндиты Саньял | Понедельник, 9 июля 2018 г.
Мать 23-летнего студента-медика, которого пытали и пытали в движущемся автобусе в Дели почти шесть лет назад, приветствовала постановление Верховного суда, подтверждающее, что пятеро виновных будут повешены.
Новости Индии | Автор A Vaidyanathan, отредактированный Deepshikha Ghosh | Понедельник, 9 июля 2018 г.
Верховный суд сегодня постановил, что мужчины, осужденные за изнасилование и пытки студента-медика в движущемся автобусе в Дели в 2012 году, будут повешены, подтвердив свое ранее вынесенное решение и отклонив ходатайство трех из четырех осужденных о сокращении их наказания до пожизненного срока. . Суд высшей инстанции попросили пересмотреть собственное решение в порядке пересмотра; осужденный…
Новости Индии | Отредактировал Анудж Пант | Понедельник, 9 июля 2018 г.
Верховный суд сегодня решит, заслуживают ли пощады четверо мужчин, приговоренных к смертной казни за изнасилование и пытки 23-летнего студента-медика в движущемся автобусе в Дели в 2012 году, что вызвало общенациональные протесты. Суд высшей инстанции огласит свой вердикт на основании заявления о пересмотре приговора, поданного тремя из четырех осужденных, добивающихся сокращения их смертного приговора до…
Новости Индии | Об этом сообщает А. Вайдьянатан, отредактированный Дивьяншу Датта Рой | Суббота, 7 июля 2018 г.
В понедельник Верховный суд примет решение, заслуживают ли четверо мужчин, приговоренных к смертной казни за изнасилование и пытки 23-летнего студента-медика в движущемся автобусе в Дели, что вызвало общенациональные протесты, какой-либо пощады.
Move LA
Страх, вызванный ухудшением сезона пожаров на Западном побережье (и в других частях мира) в сочетании с ураганами на востоке, заставил многих людей осознать, что здесь возникла чрезвычайная климатическая ситуация. На прошлой неделе мы сообщили вам, что Move LA запускает в масштабе штата проект Move CA и вместе с нашим партнером из Северной Калифорнии SPUR исследует идею включения «Калифорнийской инициативы по климату и чистому воздуху» в ноябрьские выборы 2022 года.
Наша цель — собрать финансирование, необходимое для достижения жизненно важных целей Калифорнии в области климата и качества воздуха, а также построить справедливую и равноправную экономику, и лидеры климата, представленные на нашем мероприятии, выразили большой энтузиазм по поводу этой идеи: Мэри Николс, Фрэн Павли, Кевин де Леон и Терри Тамминен сказали нам, что огромная потребность — и большие возможности — в значительных краткосрочных и долгосрочных улучшениях заключаются в ускорении развертывания транспортных средств с нулевым уровнем выбросов и внедорожных технологий — как аккумуляторных электрических, так и водородных.
Они также подчеркнули необходимость значительного сокращения выбросов короткоживущих загрязнителей климата (SLCP), также известных как «суперзагрязнители», включая летучий метан, черный углерод и ГФУ.
И они сказали, что жесткая приверженность принципам справедливости для малообеспеченных сообществ должна быть равноправным приоритетом для этой меры.
Ниже приведены замечания, сделанные нашими некоммерческими партнерами в ответ лидерам в области климата, которые также подчеркнули важность сохранения справедливости во главу угла при планировании этой меры.Чтобы послушать двухчасовую беседу, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, или есть 30-минутная версия вверху страницы ЗДЕСЬ.
Билл Магаверн, директор по политике, Коалиция за чистый воздух: Подавляющее большинство наших проблем загрязнения воздуха, не считая ужасного дыма от лесных пожаров, исходит от транспорта. . . Что особенно токсично, так это выхлопные газы дизельного топлива при движении товаров, поэтому Коалиция за чистый воздух уделяет большую часть своей работы перемещению товаров, включая грузовые автомобили, локомотивы и погрузочно-разгрузочное оборудование.Нам необходимо заменить дизельное топливо более чистыми альтернативами, включая двигатели с нулевым уровнем выбросов, где это возможно, и двигатели с почти нулевым уровнем выбросов на возобновляемых видах топлива везде, где это возможно.
У нас есть строгие нормативные стандарты, и очень важно, чтобы мы дополняли эти стандарты стимулирующими долларами [как предлагается в этом бюллетене], потому что стимулы имеют решающее значение для развития технологий, которые нам нужны, а также имеют решающее значение для ускорения оборачиваемости флота — как в легкой, так и тяжелые автомобили — загрязнение старых двигателей с дороги.
Мы заложили основу для справедливой чистой мобильности с помощью инициативы Charge Ahead California Initiative, которая предусматривает реализацию транспортных проектов на основе долевого участия в CARB, в том числе Clean Cars for All, которая представляет собой программу утилизации и замены, чтобы водители с низким доходом могли избавиться от их грязные старые пожиратели бензина и в передовые чистые автомобили или получить проездные. Проекты Charge Ahead также включают в себя каршеринг электромобилей и финансирование электромобилей.
Но нам также необходимо инвестировать в инфраструктуру зарядки и заправки топливом для электромобилей на аккумуляторных батареях и водородных топливных элементах.И мы должны сократить пробег транспортных средств путем реформирования финансирования и планирования перевозок. В настоящее время мы финансируем старую парадигму, инвестируя миллионы и миллионы долларов в дороги, тогда как мы должны финансировать транзит и активный транспорт, велосипедную и пешеходную инфраструктуру.
Альваро Санчес, директор по экологическому равенству, Greenlining Institute: Мы должны сделать больше, чем просто гарантировать, что часть наших ресурсов инвестируется в неблагополучные сообщества. Теперь, помимо инвестирования в эти сообщества, мы также должны позволить людям, которые живут там и наиболее подвержены [изменению климата и загрязнению воздуха], стать основными партнерами в преобразованиях, которые нам необходимы для одновременного решения проблемы бедности и загрязнения. .
Нам действительно нужно сосредоточить справедливость, чтобы она влияла на процесс, реализацию и результаты, чтобы люди, живущие в неблагополучных сообществах, получали прямые, значимые и измеримые выгоды. И нам нужен процесс анализа и оценки, связанный с целью обеспечения справедливости, чтобы мы могли убедиться, что мы добиваемся прогресса в этом направлении.
Мы только что опубликовали отчет под названием Руководство по зеленой экономике , в котором определены барьеры, которые в настоящее время стоят на пути экономики, которая является кооперативной, регенеративной, демократической, не эксплуатирующей и инклюзивной.И мы составили набор стандартов, чтобы убедиться, что справедливость является неотъемлемой частью процесса, а не просто дополнением. . . Нам необходимо продвигать многосекторальные подходы, потому что сообщества терпят поражение не только из-за одного недостатка — например, это не просто отсутствие жилья, а, скорее, жилье с хорошими возможностями передвижения, зелеными насаждениями и местами, где люди могут покупать здоровую пищу.
Нам необходимо выстраивать процесс принятия решений на основе сообщества и устанавливать пути к накоплению богатства, будь то хорошие рабочие места или развитие трудовых ресурсов, возможности получения образования или возможности заключения контрактов — все это должно быть встроено в подход.И нам необходимо добиться справедливости при разработке, реализации и анализе наших мер.
Чионе Флегал, управляющий директор, PolicyLink: Наша местная политика, политика штата и федеральная политика привели к огромным различиям в опыте сообществ. В настоящее время мы являемся государством с преобладанием цвета кожи, а это означает, что большая часть нашего населения настроена на провал из-за этой политики. До тех пор, пока мы не устраним последствия красной черты и наследия отказа от инвестиций, а также всех политик, которые заблокировали сообщества от наших экономических систем.. . мы не добьемся успеха.
Новые деньги — важная часть решения, но их недостаточно. Мы тратим миллиарды долларов как государство каждый год, часто расходуя их таким образом, который противоречит результатам, о которых мы говорим сегодня. Предстоит проделать большую работу по приведению существующей политики и расходов в соответствие с целями экологически чистой энергетики, которая работает для всех. . .
Каждый раз, когда мы пишем политику или тратим деньги, нам нужно спрашивать: как мы защищаем людей, чтобы они могли оставаться в своих сообществах и продолжать получать доступ к ресурсам, к которым они привыкли, и которые помогают повысить устойчивость их повседневной жизни? Как мы можем расширить жилищную застройку в общинах, которые открывают широкие возможности и позволяют людям продвигаться по экономической лестнице? Наша политика и инвестиции должны решать эти вопросы, иначе они не приведут к нужным нам изменениям.
Мы видим огромную необходимость инвестировать в обучение и подготовку людей, у которых есть препятствия на пути к трудоустройству. . . малые предприятия тоже не находятся на равных. Итак, мы думаем об обучении рабочих, а также об обучении и развитии потенциала людей, владеющих цветными или женщинами, чтобы они обладали ноу-хау и навыками для реального участия в зеленой экономике. Людям нужны ресурсы, чтобы сесть и поговорить о том видении, к которому мы движемся, и о том, что потребуется для их достижения.. . А этого нельзя сделать без их вовлечения в процесс. Людям нужно напрямую поговорить об этих проблемах.
Чанелл Флетчер, исполнительный директор ClimatePlan: Меня вдохновил приказ губернатора Ньюсома о поэтапном отказе от бензиновых автомобилей к 2035 году, серьезные попытки Black Lives Matter избавить полицию от финансирования и создание губернатора Ньюсома целевая группа, чтобы посмотреть на рабство и репарации и что это может означать. Эти вещи могут показаться не связанными с транспортом, но они для меня.Потому что, когда мы говорим об этих больших климатических целях и о постепенном отказе от газовых транспортных средств, я думаю о транспортной системе, которую мы унаследовали, и о том факте, что большая часть финансирования поступает за счет акцизов на бензин и дизельное топливо, которые направляются в государственные автомагистрали, местные улицы и дороги — это было приоритетом нашего финансирования.
Но подобные приоритеты продолжают способствовать сегрегации и расизму, потому что мы построили эти дороги, чтобы в пригородах можно было построить более зажиточные белые сообщества.Нам нужно понять структуры, которые в настоящее время существуют и финансируются — учитывают ли государственные транспортные агентства расовую справедливость и равенство, когда они тратят эти деньги? Есть ли у них процесс планирования, ориентированный на сообщества, на которые больше всего влияет их принятие решений?
Так же, как и с выделением средств на полицию, если мы не начнем вносить изменения сейчас, мы не увидим никаких изменений в следующие 10 или 20 лет. Я думаю, нам нужно посмотреть на те проекты и программы, которые получают большую часть наших денег.Как мы оцениваем текущее финансирование транспортировки? Мы рассматриваем возможность изменения процесса планирования сверху вниз?
Если у нас есть эти очень амбициозные цели в области климата, должны ли шоссе, местные улицы и дороги получать большую часть денег — разве акцизы на бензин и дизельное топливо не должны быть нашим источником дохода [для борьбы с изменением климата]?
Мэри Кризман, генеральный директор Калифорнийской лиги природоохранных избирателей: Игра изменилась. . . Я никогда бы не подумал даже месяц назад, что мы увидим что-то вроде Gov.Распоряжение Ньюсома [о запрете продажи новых газовых автомобилей к 2035 году]. Мы только что завершили законодательную сессию, и практически никаких действий по вопросам, обсуждаемым сегодня на этой телеконференции, не предпринималось. Это заставляет меня задуматься: Что возможно политически?
Если мы говорим о привлечении 30 миллиардов долларов, это всего лишь первоначальный взнос в размере и масштабе серьезных изменений, необходимых для изменения климата и климатической справедливости в нашем масштабе и с учетом того, насколько мы отстаем.. . и я говорю это как человек, который работал с людьми по этому призыву над региональными мерами, которые принесли более 100 миллиардов долларов в таких местах, как округ Лос-Анджелес. . . Если мы сравниваем себя с тем, что сообщества чувствуют и чем обременены прямо сейчас, и с тем, что наука говорит нам, что мы должны делать, я бы сказал, что 30 миллиардов долларов недостаточно.
Лесные пожары подорвали наши цели, радикально увеличив выбросы углерода. [Леса и природные земли], на которые мы раньше полагались как поглотители углерода для очистки воздуха, теперь могут превратиться в более крупные источники выбросов углерода, чем транспортный сектор.. .
Мы не можем предотвратить катастрофу, если в ней не будет участвовать каждая часть штата, в том числе малообеспеченные сообщества, а также черные, коричневые и цветные коренные жители, а также наши сельские общины в Центральной долине, Внутренней империи, долине Коачелла. . . Мы только что завершили опрос, который показал, что 79% всех избирателей сейчас отдают приоритет экологически чистой экономике. У нас есть возможность изменить общественную волю, и нам нужно подумать о том, кто должен сидеть за столом, чтобы разрабатывать и внедрять инновационные решения.
.